我也来给空调增加制冷效果！
[i=s] 本帖最后由 火鸽 于 2010-3-10 13:57 编辑 [/i]看到论坛里有车友用保温棉包住了空调制冷液的导管可以提升制冷效果，今天我也备齐了材料试试，包好保温棉后我也开车试了，没温度计，凭感觉了，是比原来凉了些，想想发动机仓温度高，时间长了保温棉也被热辐射加热了而降低隔热效果，我又加上了铝薄包裹。上图：
这是扎好了保温棉的，用的是空调保温棉管切开包上，然后用扎带扎上[attach]164777[/attach][attach]164778[/attach][attach]164779[/attach]
这是包铝薄的过程，好难包，空间狭小，不好下手，只能包成这样了[attach]164780[/attach][attach]164781[/attach][attach]164782[/attach]
今天又完善了一下铝薄包裹工作，[attach]164877[/attach][attach]164878[/attach] 包这东西即使有效果也是微乎其微，而且小管是散热越好制冷效果越好。 [quote]包这东西即使有效果也是微乎其微，而且小管是散热越好制冷效果越好。
[size=2][color=#999999]星期五 发表于 2010-3-9 16:34[/color] [url=http://www.ourstar.org/club/redirect.php?goto=findpost&pid=644321&ptid=64424][img]http://www.ourstar.org/club/images/common/back.gif[/img][/url][/size][/quote]
非常对，包大管就没所谓，小管就不好因为膨胀阀在室内的 呵呵～看来我是没有必要折腾。
包起来或许会有反作用呢。 我也搞了，也试了，制冷快一点。 我也搞了，也试了，制冷快一点。 [i=s] 本帖最后由 火鸽 于 2010-3-10 08:30 编辑 [/i]
[b] [url=http://www.ourstar.org/club/redirect.php?goto=findpost&pid=644283&ptid=64424]1#[/url] [i]火鸽[/i] [/b]
那两条管是制冷剂的输送管，小的是“进”，粗的“出”，在发动机仓内散热快有什么用呢！蒸发器是在驾驶室内的！家里的空调管为什么也要包保温棉！ 我是从事制冷暖通行业的。
小管内是送往车内蒸发器的中温高压的液态氟利昂，比环境温度稍高，散热只有好处没坏处。
大管是蒸发后的低温气态氟利昂，比车内温度稍低，管道很短，原来已经有一层保温，再保温也没啥意义。
家用空调是因为管道太长，传热面积大，而且要防止凝水滴落，所以要保温。
觉得保温后空调效果明显增加，完全是心理作用而已。自己测量数据就明白了。
所以，加保温基本是多此一举。 楼上是说的专业啊，我就不用包了 8楼说的非常专业
学习了:lol:lol:lol [i=s] 本帖最后由 火鸽 于 2010-3-10 14:03 编辑 [/i]
[b] [url=http://www.ourstar.org/club/redirect.php?goto=findpost&pid=644649&ptid=64424]8#[/url] [i]fire5461[/i] [/b]
既然细管温度比环境温度高，为什么还会有冷凝水呢？ 家用空调的节流装置（毛细管）在室外机内，小管和大管的温度都比较低，保温的目的不仅是防止结冷凝水，同时也要防止小管受热。
而汽车的节流装置（膨胀阀）在车内，小管不但不需保温，如果能更多的散热会更好。 继 续 学 习 知识 还是要包的，发动机仓的温度比环境温度高 还是要包的，发动机仓的温度比环境温度高 技术活，，，，，，，，，，，，难不难 [b] [url=http://www.ourstar.org/club/redirect.php?goto=findpost&pid=644817&ptid=64424]16#[/url] [i]jack5956701[/i] [/b]
有点难度，主要是空间狭小 我早就包了，制冷效果比原来强些~ cccccccccccccccccccc
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