引用:

原帖由 大头三石 于 2008-3-12 13:54 发表
呵呵，滑行就是不省油，对发动机也有好出啊！

　　一辆汽车在设计时已经考虑到了燃油的最佳利用率，驾驶员在每次抬起油门踏板时，供油系统已经不会再继续为发动机系统供油，只有少量仅够维持发动机安全运转的油量会参加燃烧。此时若改成空挡滑行，非但不会省油，还会给刹车系统带来隐患。此外，汽车是一个整体，空挡滑行时所有的控制机构都会回到默认的停止状态，许多齿轮在缺乏机油润滑的情况下也会造成早期磨损；所以厂商在说明书上一般都会注明，“严禁空挡行车”！

　　除了磨损，与空挡滑行最直接相关的机构就是刹车系统。正常情况下，从车轮到传动系统本应都是与发动机紧密结合的，发动机转速慢，车速慢，发动机转速上升，车加速，停车时，发动机回复怠速运转。这一切本是很自然的事，因为厂家在设计车时就是这样设计的。但现实生活中却时常有人违规操作，尤其在山路下坡时喜欢用空挡溜着走，车辆少了发动机的制动效果，会让刹车系统的负担过大，而且如果怠速不稳发生灭车，车辆还会瞬间失去转向助力和刹车真空，危险一触即发。所以无论什么情况下，永远不要让你的爱车在脱离动力系统的情况下飞驰，那样做的后果是非常危险的。

[ 本帖最后由 好高骛远 于 2008-3-17 09:48 编辑 ]

空挡滑行不省油,对于电喷车来说。

引用:

原帖由 笑笑生 于 2008-3-13 22:04 发表
空挡滑行不省油,对于电喷车来说。

回答正确，加十分

省不省油靠自己的驾驶技术,我看空档滑行省油,于到危险要看自己判断能力和驾驶技术.

本人是新手，从驾车9个月感觉，空挡刹车是特别的不好
最近已经开始改变习惯了，不再空挡滑行了

引用:

原帖由 大头三石 于 2008-3-12 13:54 发表
呵呵，滑行就是不省油，对发动机也有好出啊！

对于空挡溜车是否省油的问题已经是老生常谈了，但基本上支持的人和反对的人一边多，究其原因也是由于上个世纪的老观念在作祟。其实今天的汽车工业已经十分先进，无论自动挡还是手动挡的汽车，空挡滑行不仅不会省油，而且还可能造成严重的后果。

     今天的汽车技术已经和几十年前有着天壤之别了，现在生产的大部分汽车都采用了电子燃油喷射系统，而出于安全考虑，厂家在之初是不考虑空挡滑行这一工况的，所以实际上在空挡状态下车辆是属于非正常的运转状态。这时的离合器、齿轮也都会加剧磨损，所以非但不能节省燃油，还会给行车安全埋下隐患。

　　一辆汽车在设计时已经考虑到了燃油的最佳利用率，驾驶员在每次抬起油门踏板时，供油系统已经不会再继续为发动机系统供油，只有少量仅够维持发动机安全运转的油量会参加燃烧。此时若改成空挡滑行，非但不会省油，还会给刹车系统带来隐患。此外，汽车是一个整体，空挡滑行时所有的控制机构都会回到默认的停止状态，许多齿轮在缺乏机油润滑的情况下也会造成早期磨损；所以厂商在说明书上一般都会注明，“严禁空挡行车”！　　除了磨损，与空挡滑行最直接相关的机构就是刹车系统。正常情况下，从车轮到传动系统本应都是与发动机紧密结合的，发动机转速慢，车速慢，发动机转速上升，车加速，停车时，发动机回复怠速运转。这一切本是很自然的事，因为厂家在设计车时就是这样设计的。但现实生活中却时常有人违规操作，尤其在山路下坡时喜欢用空挡溜着走，车辆少了发动机的制动效果，会让刹车系统的负担过大，而且如果怠速不稳发生灭车，车辆还会瞬间失去转向助力和刹车真空，危险一触即发。所以无论什么情况下，永远不要让你的爱车在脱离动力系统的情况下飞驰，那样做的后果是非常危险的

挂挡滑行省油有条件，空挡滑行危险不绝对


挂挡滑行省油——是有条件的，空挡滑行危险——也不是绝对不可以的


　　先务虚，说说发动机的断油机制。

　　现在的电喷车在行驶过程中，当司机突然松开油门踏板（使节气门完全关闭）时，发动机不需要输出转矩，而是由汽车的动能拖动。这一工况被称为拖动工况或滑行工况。

　　在拖动工况为了减少废气排放和降低燃油消耗以及改善行驶特性，电控系统中央控制器识别出发动机处于拖动工况后，首先立即推迟当时的点火角，然后全部切断向发动机喷油，这样可使工况的过度过程较为平稳。

　　当发动机转速超过规定转速界限（转速界限2）并且节气门关闭时，喷嘴将不再喷油，发动机的供油被切断；而发动机转速一旦低于下一个转速界限（转速界限3），则喷嘴又重新开始喷油。如果在拖动工况出现发动机转速急剧下降，如在紧急刹车时，则喷嘴将在较高转速（转速界限1）恢复喷油，以防止低于发动机怠速转速或发动机完全熄火。

　　其中：转速界限1 > 转速界限2 > 转速界限3

　　上述转速界限（阈值），在不同的电喷车上可能是不同的
对于捷达车而言：

　　转速界限2——开始断油的转速阈值：1800转/分钟

　　转速界限3——恢复喷油的转速阈值：1200转/分钟）
　　转速界限1——急刹车时恢复喷油的转速阈值：2000转/分钟以上（具体数值不详）

　　注意，发动机拖动工况的断油功能并不仅限于电喷车，部分化油器车也具有此断油功能！比如采用凯虹（Keihin）（小）化油器和皮尔堡（Pierburg）2E2（大）化油器的捷达车，都具有这种断油功能。当满足一定条件时，其切断燃油用的电磁阀会关闭怠速系统油路，切断可燃混合气的供给。


　　再务实，说说实际应用。

　　利用发动机拖动工况的这个特点，在长下坡时，如果选用的档位适当，可以达到不耗油的目标！！！（听着就挺诱人吧）除环保、节油外，同时还有节省刹车片、使发动机冷却的作用。

　　但是，应该满足以下条件：

　　１、在山区下坡行驶时，选用适当的档位，在发动机转速大于开始断油转速（1800转/分钟）后收油门，挂挡滑行，再辅以断续的刹车（别急刹车！）将转速维持在恢复喷油的转速（1200转／分钟）以上。这样挂挡滑行就能保持一直断油行驶。
　　转速过低时发动机会恢复喷油；转速太高则车速可能过快不安全（可能越溜越快），对发动机也不好。因此要预先选择好合适的挡位（档位越高发动机的牵制阻力越小，档位越低发动机的牵制阻力越大）。无论如何，安全是第一位的，别光想着省油！！！

　　２、在城里下坡行驶时，也可按上述方法挂挡滑行，不过可能没有多大的节油意义。因为车速不高且道路平坦，滑行距离不会太远。能省多少油呢？还不够劳神的。但是当车速较高时还是挂挡滑行比较安全，还省了刹车片。
　　当然，如果车速不高、路面平坦、视线良好、没有潜在危险，而你又想滑得远一点儿，空挡滑行也不是绝对不可以的。关键是安全第一！（如果熄火滑行，那可是要钱不要命！）

　　注意，发动机断油后如果发生急刹车导致转速急剧下降，那么发动机会在较高的转速上恢复供油，以防熄火。
　　在低于转速界限1的任何转速下急刹车导致转速急剧下降都会立即恢复供油。这种情况下恢复供油的实际转速会大于1200转/分钟，甚至会大于1800转/分钟或更高。

　　因此，从安全和节油两方面来讲：

　　·高车速时（>=60KM/H）应避免空挡滑行！此时挂挡滑行既安全，可能还节油，何乐而不为呢。
　　　是否节油与当时的发动机转速有关。只有当你收油门时的转速大于开始断油转速（转速界限2）时，才会切断供油！否则即使转速大于1200转／分钟也不会断油。

　　·低车速时（<=40KM/H），此时即使挂在5挡上，转速也已低于恢复喷油的转速1200转／分钟，挂挡和空挡滑行一样用油，发动机的油耗基本相同，区别仅在挂挡时发动机怠速形成的牵制力。从安全上来讲，此时刹车也都能停得住，没有什么大问题。
　　当然，挂挡滑行时发动机的牵制阻力还是有的，因此挂挡滑行的距离会相对短一些。如果挂挡滑行到车速低于40KM时，还想多滑点儿，不妨此时再把挡摘了，接着滑（也要注意安全哟！）。

　　·中间的那一段车速嘛（60～40KM/H之间），您自己看着办吧，相机行事！我一般还是选择挂挡滑行的。不要忘记了——安全第一！与安全相比，节油是次要的。


　　另外几个相关的问题：

　　１、恢复喷油时，会喷出比正常情况下更多的燃油。因为此时气门附近已经被烤干了。

　　２、先刹后离和先离后刹。从上面的讨论可以看出，在车速较高时应先刹后离；而在车速较低时则应先离后刹（或同时踩下去）。
　　高速时先刹后离就不说了。低速（已到发动机怠速）时先离后刹，可断开企图维持怠速的发动机牵引力。这样不仅可以防止发动机熄火，而且这时发动机的作用力已经不是制动力，而是刹车的反作用力了。

　　３、经过在宝来车上实测，当空调系统工作时，拖动工况的断油功能仍然起作用。


　　

[ 本帖最后由 好高骛远 于 2008-5-31 23:03 编辑 ]

空档滑行油耗＝60公里/小时油耗
                  　　很多老师傅在传授节油经验的时候，往往会提到空档滑行节油的道理，其实却不然。所谓空档滑行节油那是针对以前的化油器车型，现在的汽车都是电喷的了，空档滑行危险不说，其实一点也不节油。空档滑行消耗的是怠速油耗，而这个油耗相当于车辆在60公里/小时时的耗油，反而如果在下坡带档滑行比空档滑行更省油。

:(

该空档就要空档，比如市内短距离滑行，调整车速。不要有意识的去多做空档滑行，但也不能一味的不做空档滑行，带档拖行有时对车的伤害更大，当你空档滑行的时候一定要注意安全和速度，对于能熟练操作的还是有可能的话在市内和频繁加减档的地区，空档滑行距离不长的用空档还是有好处，适当的空档滑行也可以稍微的降低发动机的温度。

读后感：高速状态下带挡滑行（使用断油功能节油），接近恢复供油转速时脱档滑行（进入怠速状态少耗油）。不知是否正确

[ 本帖最后由 好高骛远 于 2008-11-12 11:27 编辑 ]

该怎么开就怎么开，开车流畅，自然最好，自己开车的感觉最要紧！不能为了省油老是50吧，根据路面情况，车流，加减档和空档的配合，把车开的流畅，舒服，那才是最主要的。

学习学习.

越看越晕,不知道哪种才是最好的

读后感：高速状态下带挡滑行（使用断油功能节油），接近恢复供油转速时脱档滑行（进入怠速状态少耗油。正确。如90码带5挡，松油门，滑到50码，在挂空挡滑行，