第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
　　（一）营运载客汽车５年以内每年检验１次；超过５年的，每６个月检验１次；
　　（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车１０年以内每年检验１次；超过１０年的，每６个月检验１次；
　　（三）小型、微型非营运载客汽车６年以内每２年检验１次；超过６年的，每年检验１次；超过１５年的，每６个月检验１次；
　　（四）摩托车４年以内每２年检验１次；超过４年的，每年检验１次；
　　（五）拖拉机和其他机动车每年检验１次。
　　营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
　　第十七条 已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。

私家车没有拉报废期
可是检不起车拉
所以私家车不是开坏的
大都是放坏的,开的少

轮胎左右汽车安全
　　用车玩车

　　汽车的轮胎包括备用轮胎，一定要每月定期检查。检查时，要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行做详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。

　　外侧边缘磨损

　　如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。

　　凸状及波纹状磨损

　　假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。

　　表面均匀磨损

　　轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)，就要更换。

　　中心部分磨损

　　如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。

　　轮胎侧面裂纹

　　这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。

　　轮胎内侧磨损

　　轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。

知己知彼才能不受骗 汽修业三类黑招破解
俗话说，吃一堑长一智。在挨过汽修业的“黑招”之后，必须善于总结经验教训，才能让自己免于再次吃亏。其实，虽然良莠不齐的汽修业有着五花八门、层出不穷的怪招损招，但终究还是有迹可循的。只要稍加留意，就能总结出其中几大门道。

招数一:故障小病大医


这是汽车维修业最普遍的一个毛病，概括起来就是能小修的一定给大修，能大修的一定给换。简而言之，就是“小病大医”，夸大其词。一辆新车出了点小问题，可到了维修站，就可能变成了一个极其严重甚至危害安全的大故障。有车主反映，曾经遇到过开了两个月的新车车灯坏了，到维修站却被告知是整车电路可能存在故障，于是来了个“全身检查”，忙得不亦乐乎。最后一算账，被收了近2000元的天价工时费，真是有冤无处诉。


经验总结:有的维修店利用车主特别是众多女性车主大多不懂维修的弱点，信口开河地大赚黑心钱。所以，再遇到要“全身检查”的情况，车主不妨多问几家店，货比三家永远不会出错。另外，女性车主也要在平时稍微留心一些车辆养护知识，别过于无知还心安理得，毕竟最后吃亏的只能是自己。


招数二:配件以次充好


这是汽修行业“水”最深之处了。通常谈到配件的价格，就算是业内人士也会含糊其辞，没法清楚地说出个所以然。对于消费者来讲，就更是“雾里看花”了，光是分清原厂件、副厂件，就足以搞得普通车主头昏脑涨。不同出处的配件在价格上能够相差足有80％甚至更多，可是质量就难说了，碰到凑合用着不出毛病的算是运气好，碰上转脸就坏的，则压根没有保障可寻。本来是为了省钱，却往往会多花不少冤枉钱。


经验总结:以次充好，是很多不正规的修理店的惯用伎俩。利用一些车主贪图便宜的心理，出售假冒伪劣产品。当车主发现上当时，只要来个矢口否认就可以摆脱的干净。当然也不排除某些车主“知假买假”，觉得一些非重要部位的易损件没必要非用原厂的，随便用个便宜的就可以。但也要注意，既是低价配件，质量也肯定高不到哪儿去，无形中使用寿命也会缩短，更换频率加快，最终也省不下几个钱。


招数三:蓄意制造故障


池先生的车子爆了胎，在路边碰到一个修理店，进去没一会儿，车胎就换好了。池先生看看质量蛮好，价钱又便宜，十分满意地走了。临走前，店员专门提醒了一句:“本店专治汽车的疑难杂症，别的店修不了别忘了找我们。”没想到，自打这以后，车子就总是熄火，到很多维修站都找不出毛病何在。池先生只能再回到那家“专治疑难杂症”的修车店，这时的他多留了个心眼，摆脱了热情的接待员，悄悄来到车间，看到修理工正从进气管中掏出一团棉纱头。原来这就是那个只有他们能解决的“疑难杂症”。


经验总结:用这种招数来招揽生意最是狠毒。有的修车店甚至在润滑油中掺糖，不到一个礼拜齿轮就被糖胶住，而一般的检测根本查不出毛病。为了避免这种“疑难杂症”的发生，车主还是应该尽量到正规的维修站去。很多维修站都专门设置有可以望见车间的窗口，车主可以全程观察自己车辆的维修过程，真正做到既清楚又放心。


综上所述，任何行业都是有好有坏，汽修业同样如此。车主可以不懂得自己修车，但一定要懂得为爱车选择正规的维修店。吸取各方经验，找到能够让人信得过的维修站，才是既省心又省钱的根本。

怎样开车才能减少轮胎磨损？教你八大招   
      
    一、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；
   
    二、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；
   
    三、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；
   
    四、在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动；
   
    五、在拐弯会车、超车、通过交叉路口、狭窄路面、铁路道口等地段时，应掌握适当的车速且要注意路面、行人、车辆动态，做好制动准备，减少频繁制动，避免紧急制动，从而降低轮胎磨损；
   
    六、在公路维修施工地段行车时，应用低速缓行选择路面的办法通过，避免轮胎受到过度碰击，甚至被刺伤或划伤；
   
    七、通过泥泞地段，应选择较坚实、不滑的地方通过，以免轮胎下陷、原地空转、剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤、划伤；
   
    八、车辆在行驶途中停车和到站停车，应养成安全滑行的习惯。

保修期满 七成车主“逃离”4S店


      到4S店修车太贵,近7成车主在车辆质保期结束后,纷纷转向更加经济实惠的社会修理厂。联信天下市场调查机构日前公布的“2007中国汽车售后服务满意度调研报告”,抛出了这样一个数据,也使得有关汽车维修服务市场的“正规军”和“杂牌军”之争的敏感话题,再度被纳入消费者关注的视线。
　车辆质量保修期满,则基本成为4S店和社会修理厂之间争夺客户资源的一道“分水岭”。

　　导致部分车主在质保期结束后选择离开,其主要原因是社会修理厂在价格方面,有着4S店无法比拟的竞争优势。而4S店由于建设投入规模大,维持运行成本高,以及普遍采用正厂配件等因素,显然无法将成本控制到可以和社会修理厂一样的水平。因此,同是做一次常规保养、更换相同零部件,两者收费相差一倍甚至数倍,也就不足为奇。

　　虽然在技术力量、服务质量和后续保障方面,4S店仍然具有绝对优势,但对于多数更看重价格因素的车主而言,社会修理厂通过选用副厂件等手段,形成的价差优势,还是吸引他们在车辆质保期结束后,把车开进了后者的大门。而且,越是经济型家轿、出租、运营类车主,从4S店流失的比例越大；越是高端的车型,对4S店的倚赖度和忠诚度越高。

　　为了稳定客户资源,目前已有越来越多的4S店通过免收工时费、免费保养、调低配件价格等途径和社会修理厂展开竞争。而且他们这一行为,大多得到了厂家的强有力支持。以广州本田在的3家4S店为例,自今年初厂家宣布所有正厂零配件价格平均下调7%后,各店的维修量即提升了1-2成。

写的还是不错有一定的参烤

引用:

原帖由 好高骛远 于 2008-3-3 08:36 发表
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
　　（一）营运载客汽车５年以内每年检验１次；超过５年的，每６个月检验１次；
　　（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车１０年以内 ...

六年之内 两年一检
六年之后 一年一检

十五年后 一年两检

详细~！

私家车没有拉报废期
可是检不起车拉
所以私家车不是开坏的
大都是放坏的,开的少
六年之内跑不够12万公里,买车就不合算

呵呵~~~~~~~坚持学习！

引用:

原帖由 好高骛远 于 2008-3-11 00:48 发表

六年之内 两年一检
六年之后 一年一检

所以六年之内必须卖车
让别人去修车吧
六年之后就是旧车,该修的地方多拉