关于氮气的争吵。。。
首先，偶说说为什么要提出这个问题。今儿一早在办公室话题集中在轮胎充氮气，两位老先生已经充了，也劝我弄两个，但是偶总觉得怪怪的，会不会又是偷换概念的一种营销手段呢？（最近从bf那里学滴），索性在网上狂搜了一下，以下是转贴对“轮胎充氮气”的不同观点，供大家参考：
轮胎充氮气的好处：
1，提高轮胎行驶的稳定性和舒适性
氮气几乎为惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30～40%， 能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
2，防止爆胎和缺气碾行
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。
3，延长轮胎使用寿命
使用氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟裂现象，这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。
4，减少油耗，保护环境
轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加；而氮气除了可以维持稳定的胎压，延缓胎压降低之外，其干燥且不含油不含水，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。
完全不赞同~
1、N2不是惰性气体，只是其化学性质不活泼而已~
惰性气体是楼主说的氦氖那些~这这些气体最外层电子轨道中电子数都是最大值，因此几乎不会发生化学反映，不会产生任何化合物。
但是N2最外层电子数是5个，N2是两个N原子以共价键结合~所以化学性质非常稳定~但是不代表N元素不会参与其它化学反映。
2、空气中70%的成分是N2，可以说空气的化学物理性质与N2相当。因此，“氮气的密度为空气的三倍（事实上，N2的密度是略微小于空气的），高温行驶中轮胎不易发热（N2的比热也和空气相当，吸收同样多的热能，两者的温度变化不会有太大差距。同样，上升同样的温度，两者体积的膨胀是完全一样的）”等说法完全是不科学的~
3、之所以许多高技术含量，特殊用途的车辆和飞机使用氮气而不使用空气，我觉得，一个原因是因为N2分子比较大，不容易从轮胎缝隙中“泄露”出去，而空气中的小分子气体则会从轮胎缝隙中“泄露”，尤其是在高温等苛刻环境下而导致轮胎气压的降低。有个简单的例子就是氢气球之所以憋的快，就是因为H2分子比较小，很容易从气球中“泄露”。
再一个原因，空气中的水蒸气和一些杂质（比如硫化物，氮氢化物，油性物质等），可能会从轮胎内壁侵蚀轮胎，作为特殊用途的轮胎，一点腐蚀可能就会产生非常严重的后果。
同志们：加氮气是误导
加氮气是从两个方面来考虑：一是它是惰性气体，可以抗氧化，但好象还没有听说哪个轮胎爆胎是因为轮胎内壁老化造成的。所以这一点它没有作用！！二是所谓的受热膨胀小。同志们，只要学过物理的就应该知道：PV=nRT n是与分子量有关 P-压力 V-体积 T-温度（273+C） R-常数 而氮气的分子量是28 混和空气的分子量是29 在其他条件一样的情况下。因为温度的升高而引起的体积变化差是微乎其微的。所以，这一点，它也没有用。余下就的，就是炒作了。用个非常不恰当的比喻：10块一包的手纸和2块一包的手纸当然是10块的好，又舒服又细腻，但作为最基本的功能来说恐怕没什么区别。
有几个问题：
1.轮胎不是在纯氮气环境中充填，因此轮胎中实际氮气浓度达不到理想值那么高。
2.轮胎设计时并没有按照使用氮气设计而按照使用普通空气充填设计，胎壁上的最大速度、承载量指标都是在填充普通空气条件下经过超乎一般用户使用条件测试并保留一定冗于量，因此用普通空气只要气压合适可以说在车辆性能允许条件下不会出问题。
3.作为个人车辆，即使经过改装也未必能跑出测试环境下的水平，就是说我们用不到轮胎本来的极限，更别说用氮气的极限。况且一般改装肯定要改轮胎，轮胎是提高车辆性能比较简单和便宜的改装项目之一，而更高级的轮胎本身指标就更高。
4.引起高速行驶中爆胎的情况最常见的有四种：轮胎气压过高、轮胎气压过低、行驶中被扎、轮胎自身老化。第一、二种、四可以通过主动检查和保持合适压力很轻松的解决，第三种是意外，一旦被扎充什么气都一样。所以充不充氮气恐怕也不是关键。
5.氮气的另外一个优点是因其属于惰性气体，不宜和轮胎内侧胎壁发生化学反应，可以延长轮胎寿命，这点是肯定的。但轮胎报废基本是胎面磨损，而胎面磨损和轮胎本身设计寿命、橡胶配方、悬挂系统定位、承载、路面情况等等有直接关系，反而和使用什么气体填充关系要小，即使内壁一点不老化而胎面磨没了还是一样要换掉，磨没了花纹的轮胎恐怕连比赛也不让参加吧，呵呵
综上所述，是否使用氮气是个人的喜好，从实际角度看不会对安全有明显影响。
