这两种情况都是有条件的，请高手发表意见

其实严格上说是要看路况，如果高速路减速建议空档滑行.这时引擎是以怠速的喷油量来喷油，可以供给一定的刹车真空力，也可以使水温，变速箱温在低转高速时（风流量大）冷却快些.
如果是在城区建议带档滑行.先说一下闭环电喷车有别化油器车型，一般闭环车在带档时油门开启角为０度时，引擎转速为怠速的１.５～２倍时不喷油，而化油器车为负压雾化，转速越高喷的越多.所以＊＊如果在市区滑行可以视要刹止的距离而定，另外引擎高速时真空度会比较大，对刹车很有好处，引擎制动也可以减少刹车距离（专业赛车动作哟）.还有出弯时～引擎，波箱，传动轴，摆臂，车轮形和倾角合力成个抑制向上的合力过弯时会有一定的抗侧倾加成 （和急加速车头仰起是一样的，所也是跟趾的一种做用之一）

引用:

原帖由 疾风汉 于 2007-8-15 16:18 发表
其实严格上说是要看路况，如果高速路减速建议空档滑行.这时引擎是以怠速的喷油量来喷油，可以供给一定的刹车真空力，也可以使水温，变速箱温在低转高速时（风流量大）冷却快些.
如果是在城区建议带档滑行.先说 ...

挺专业！不过我一般都空挡滑行！个人习惯！

简单的说  化油器  空挡滑要省油些  电喷挂起滑省些

摘挡滑行后7个左右,建议楼主自己验证一下,有时我觉得理论是JS用来忽悠老百姓的,就象宣传单标称的油耗一样.

不管什么车，化油器，电喷，欧洲，日本，美国，中国车，绝对是空档滑行相对省油。

呵呵，个人认为不开车最省油，发动机只要在工作，就不会省油。

百分之百是空档省，但是要看滑多远的距离，我才不信你起步后到3档就滑到下一个路门红灯的地方呢，还有个地方要注意，就是代档滑后加油时ECU很可能认为是急加油（节气门没有开而转速高）可能是几倍于平时的喷油量

电喷车还是带档滑行省油
！！！！

空档滑行还是要看个人的驾驶习惯。。。。
这些都是建立在行车安全的基础上的。。。
感觉电喷车，，不停车的情况下，，空档滑行，，怠速都不会回到1千转一下。。
一般保持在1100转左右。。。

引用:

原帖由 新天网 于 2007-8-15 22:50 发表
摘挡滑行后7个左右,建议楼主自己验证一下,有时我觉得理论是JS用来忽悠老百姓的,就象宣传单标称的油耗一样.

JS的理论油耗你再+2个，就是实际油耗
基本都这样

我一般都不会去空档滑行，除非到红绿灯前几米或者眼看到坡地下停车了

搞清楚几个概念:
1)电喷车带挡滑行时,具有一个重要的功能减速断油,是有ECU控制,就是说带挡滑行时转速表大于2000转左右是不耗油的.
2)2楼的说的好,"空档滑行.这时引擎是以怠速的喷油量来喷油",空挡滑行无论何时都是耗油的.
3)不可以绝对的说空挡滑行和带挡滑行谁比谁省油,条件是在市内低速时空挡滑行相对省油,在郊外或高速公路上高速时带挡滑行相对省油.

[ 本帖最后由 好高骛远 于 2008-9-27 10:29 编辑 ]

我的K14装了油耗表，带挡滑行油耗0.18升，空档滑行油耗2.48升。还是带挡滑行省油。我的车油耗市区5.90升，国道5.35升。