尽在不言中，，，，，好啊，，

座椅按照厂家介绍的放平后，根本躺不下

北斗星作为低价位的家庭用车,确有不足,主要下面二条：
1、隔音也就一般水平，关门空旷感明显。只要注意到这个问题，解决它增加的成本并不多：超声波焊枪或胶水（如果不考虑环保），一些镉音绵而已。而这个问题解决了，却可以给人以最直观的提升感觉：关门的声音变扎实了，那不正是上挡次轿车的特征吗？
2、另外一个是电子扇运转的噪音太大，据说是国产的也就这样。真是如此，那至少应提供一个选择：更好国产或进口货的选配件。
星友买车后，如果要改，相信上面二条是主要的动因。但头疼的是，你还难以找到合适的材料和替换件，星友俱乐部应呼吁厂家重视改装市场，因为，这本身就是厂家的遗留不足，也是人性化售后服务的最好体现！

一般人都认为,北斗星引进的是日本铃木wagon的早期版本，而现在，日本国内已经进化到第七版或更高。但北斗星在中国其实也一直在进化，目前的K14B版本对比最新的日本wagon，至少有下面二方面，是超越，更符合中国国情的。

1、车身加宽，空间更大。日本这一类车，叫K-CAR：一般排量在0.6以下,长度3.4米以内，宽度好象小于1.5米。因为它们是享受政策优惠的，而在中国，没有这个优惠，老百姓要的是实用，所以，北斗星加宽至1.57米,使得正副驾驶之间不至于碰手。
2、发动机采用1.4,动力更充沛。这个排量比多数的微型车,包括小型车都高,但油耗并不比1.0的高,这也是非常符合国人心理的。

所以，北斗星K14B相对日本最新版本,其实更符合国情,目前,低排量的车在取消限制后销量不增反降,这颇能说明问题：汽车应留有一定的动力余量，那天去飑飑车也好啊，至少，高速时超车都方便些。

建议北斗星的改进从下面三个方面进行：
1、车长从3.4米增加到3.8米,这样,增加了空间,灵活性也不会下降。
2、增加隔音隔热措施，提高档次。
3、改进电子风扇结构，降低噪音。

支持北斗星,

我就觉得减震不好，轮子太小！

周日跑了200多公里的郊区路,基本速度在50~90之间,北斗星在五档超车加速有力,一晃二晃就超过去了,这种感觉确实很好。没有刺耳的汽车风噪声，发动机提减速也很平顺，油耗低于6升。
唯一不足是速度大于60公里急转弯时，进弯过快感觉有离心力偏摆，不知到重心矮的车开这个速度是否会好些？

我也买了，…好处是平、省、大…

为北斗星骄傲。

嘿嘿嘿，这车子还被说成了神车了。

我就觉得减震不好，轮子太小！---同感！！！！

这几天到重庆和成都,发现一个有趣的现象,重庆很少看到北斗星,但成都却非常多,不知道是二地商家的推广差异所致还是这二个地方的人的用车观念问题；也有相同的，就是都用铃羊1300作出租车。
走在成都街头，欣赏着周边的风土人情，身边不时有北斗星飞驰而过，真感觉回到家一样。

狂顶！！！！！！！！！！

今天和成都的朋友聊到汽车,他认为成都的人比较务实,不显摆,所以用北斗星等实用型的车的人很多。
此君原来也用的北斗星，也是一个牛人，喜欢飑车140公里以上，经常在重庆和成都之间来回跑，4年竟然跑了16万公里。
因为业务的需要,上个月刚换了一汽奔腾2.0,但北斗星也保留，因为有感情了！

都是个车，现在性价比好于北斗星的家用车，市场上多了去了，星星是好，但没那么~~