汽车电器使用的是直流电，所有电路分有正极和负极。为了节约电线材料和方便安装，汽车电路一般都是采用单线制，即蓄电池正极直接与各用电设备连接，蓄电池负极直接搭在车架金属机件上，用电设备的负极线也就近搭在车架金属机件上，利用发动机和汽车底盘（梁架）的金属体作公共通道，这种负极线与车体相连接的方式就称为搭铁，也称为接地或接铁。汽车一般有两条以上主搭铁线，其中一条是蓄电池负极电线，另一条是发动机与大量之间的搭铁线。现在绝大部分汽车是负极搭铁，具有对电子器件干扰少，对车架及车身电化学腐蚀轻，连接牢固的优点。
    搭铁是汽车电路中一个重要的环节，搭铁不良会造成电器线路许多显性和隐性故障。例如：发动机搭铁线紧固螺丝松动，或从接搭铁线时随便安装，或搭铁线接头被腐蚀电阻增大，这些都会造成接触不良，迫使电流试图通过另外的回路，引起电压下降或工作失效。在点火系统上，如果发动机搭铁不良，就会造成火花塞的火花弱，汽车动力减弱。在现代汽车上，搭铁不良还会造成点火模块损坏。在灯光电路上，如果灯具搭铁不良，会造成灯光不亮或者暗淡，增添行车不安全。
    遇上电气线路故障，许多人会先怀疑并归咎于蓄电池或者系统本身的元件的质量。的确，蓄电池或者电器元件本身质量是造成电气故障的原因之一，但是修理者往往检查及更换了蓄电池和电器元件后，问题仍然没有解决。这是因为修理者忽视了一个很重要的问题，就是搭铁接触不良。而检查打铁接触不良是比较困难的，例如电器断路或电器元件有故障，用万用表和测试灯可能一下就能检查出来，而搭铁接触不良用这些工具很难检查的，只能凭经验判断，根据用电设备的工作状态来判断故障的原因，当其它故障因素排除后就因当怀疑是搭铁问题了。从新接驳搭铁线或者更换新的搭铁线，这样往往能立即奏效。连接搭铁线时，要注意接头与车身金属接触面的油漆要刮干净，连接螺丝要配上弹簧垫圈，螺丝一定要拧紧。搭铁线在一定的意义上还起到“总闸”的作用，例如在安装蓄电池时，正确的操作方法是先连接正极电线，最后连接负极电线，卸下蓄电池时，先卸下负极电线，再卸下正极电线。这样就可以避免带电正极线触地短路的事发生！！！！


北斗星安装地线较佳的位置；

http://www.ourstar.org/club/view ... fromuid=17#pid21611

[ 本帖最后由 雄哥 于 2008-3-28 22:52 编辑 ]

不错!值得大家都看看~~~~~~~~~~~~

学习了

认真，仔细阅。

以前曾开一辆韩国进口大宇2.0自动档车，去年10月才卖了。12年， 车很舒服。就是10年后电路老化， 搭铁线频繁出现接触不良（该故障是修理容易检查难）。 又买不到线路总承更换， 只好低价转让了。 联想到星星使用10年或20万km后是个什么情况？

专业，又长见识了。
楼上的，星星应该还达不到那个耐用程度吧。

好贴，不顶上去都对不起楼主的一番好意。顶一个！

好贴！非常在行！

好贴！非常在行！

引用:

原帖由 重庆老马 于 2007-10-2 07:42 发表
以前曾开一辆韩国进口大宇2.0自动档车，去年10月才卖了。12年， 车很舒服。就是10年后电路老化， 搭铁线频繁出现接触不良（该故障是修理容易检查难）。 又买不到线路总承更换， 只好低价转让了。 联想到星 ...

呵呵，星星那个时候估计早就回炼钢炉了

谢谢楼主分享～认真学习！

实在

引用:

原帖由 cnvaio 于 2008-3-6 20:54 发表

呵呵，星星那个时候估计早就回炼钢炉了

不会那么严重了，北斗星使用12年应该还能跑吧，还没达到报废年限呢，很多达到报废年限的车，不是还能跑吗

引用:

原帖由 重庆老马 于 2007-10-2 07:42 发表
以前曾开一辆韩国进口大宇2.0自动档车 ...

我在台灣也開過大宇2.0自动档车,是不是叫愛斯波羅?, 我2年前報廢了,因為我在大陸少回台灣很少開, 用了15年里程才13萬
這車是混血車,韓國牌子,美國引擎,歐洲車身....唉!

[ 本帖最后由 大蕃薯 于 2008-3-25 00:55 编辑 ]